TPM管理咨詢公司概述：TPM管理在日本廣為流傳至很多國家，它主要是針對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作而制定的，設(shè)備就跟人一樣，需要做好定期保養(yǎng)工作，它的運轉(zhuǎn)效率才能提高，降低設(shè)備的故障率，延緩了其使用壽命，實則也是降低了企業(yè)成本，同時設(shè)備的良好運轉(zhuǎn)也保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，在實施TPM管理的過程中有以下細(xì)節(jié)問題：

　　TPM管理衡量指標(biāo)

　　1、開展“5S活動”，5S管理是TPM管理的先頭兵

　　“環(huán)境感染人、環(huán)境影響人”一向是行為學(xué)中的基本原理，營造出一種有利于提高工作質(zhì)量和工作效率的環(huán)境，是每一位管理者的重要職責(zé)。所謂“5S”是指“整理”、“整頓”、“清掃”、“清潔”及“身美”。因日文發(fā)音均以“S”起頭，所以稱為“5S”。以下逐項分析。

　　2、月底工作會與每日交班全，TPM管理體現(xiàn)在工作日常中

　　計劃是管理的首要職能，是架起在現(xiàn)狀與目標(biāo)之間的一座橋梁，是目標(biāo)實現(xiàn)的保證，TPM管理要確保施工生產(chǎn)，就要有計劃地維護(hù)、維修機(jī)械。在每個月的月底，主管施工的土木工程師、主管機(jī)械的機(jī)械工程師、主管電力的電氣工程師，要在一起召開一次工作會議，先總結(jié)當(dāng)月的實際工作情況，提出存在的問題加以探討，最后提出下個月的工作計劃。施工計劃和機(jī)械維修計劃都以一張報表的形式反映，使人一目了然。

　　TPM管理是一個動態(tài)系統(tǒng)，在計劃的實施中可能出現(xiàn)一些偏差，因此必須根據(jù)實際情況及時調(diào)整，通過每日交班會制度可以對月計劃的實施進(jìn)行補充和完善。每天下午五點開交班會，土木、機(jī)械、電氣工程師向公司經(jīng)理匯報當(dāng)天完成的工作以及第二天的工作計劃。完成工作情況以及計劃以報表的形式反映。交班會的實行使得各項工作具有強烈的計劃性和指令性，可以使公司經(jīng)理運籌帷幄之中，決勝千里之外。

　　3、分工明確、職權(quán)統(tǒng)一，TPM管理充分掌握自主權(quán)

　　組織職能是管理的一項重要職能，一個有效的組織，必須實現(xiàn)職、責(zé)、權(quán)三者統(tǒng)一，因此TPM管理要求管理人員的分工極其明確，每個施工隊只設(shè)一名項目經(jīng)理，不設(shè)副職，下設(shè)土木工程師兩名，一名管施工、一名管測量，設(shè)機(jī)械工程師一名，電氣工程師一名。每班設(shè)跟班技術(shù)員一名，負(fù)責(zé)施工指導(dǎo)和填寫本班的施工日報表。每個工程師都有明確的崗位職責(zé)，各自管理好自己轄內(nèi)的事，基本上互不干涉，都有充分的自主權(quán)。工程師直接對技術(shù)員或班長安排工作，進(jìn)行技術(shù)交底、安全交底、時間交底。公司經(jīng)理不具體管施工，只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。每個工程師都有職有權(quán)，對生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)行一體化管理。該誰管的事情，誰就必須管好。該誰拍板的事情，就由誰來拍板。公司經(jīng)理的責(zé)任就是開好兩個會，即每天的交班全和月底的工作總結(jié)會。

　　4、運轉(zhuǎn)日報與機(jī)械周檢，TPM管理“三懂四會”

　　司機(jī)每天都要填寫《機(jī)械運轉(zhuǎn)日報》，機(jī)械什么時間內(nèi)在工作，什么時間內(nèi)在保養(yǎng)；加了多少油，存在著什么問題，都清楚地記錄在運轉(zhuǎn)日報上。每天上午8點，司機(jī)把先天的報表交工程師。

　　每周對機(jī)械進(jìn)行一次全面的檢查，即周檢。周檢是工程師與司機(jī)一起檢查，對機(jī)械和各部位按周檢表所列項目進(jìn)行仔細(xì)地觀察與檢查。周檢表的檢查內(nèi)容因機(jī)而異。實行運轉(zhuǎn)日報與周檢，一方面為維修提供了依據(jù)，另一方面又強化了司機(jī)的素質(zhì)，通過三番五次的周檢，司機(jī)基本上能做到“三懂四會”，以后就可以讓司機(jī)單獨進(jìn)行周檢了。機(jī)械周檢中發(fā)現(xiàn)的問題要及時安排處理，不允許下次周檢中再出現(xiàn)同樣的問題。

　　5、每日巡視制，TPM管理每日巡視機(jī)電設(shè)備

　　機(jī)械、電氣工程師每天必須巡視檢查所有的機(jī)電設(shè)備，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，以便在設(shè)備未發(fā)生故障時排除。

　　從司機(jī)填寫的運轉(zhuǎn)日報和機(jī)械周檢表中能發(fā)現(xiàn)近70%的故障隱患，再結(jié)合每日巡視，基本上能杜絕故障隱患，使機(jī)械的故障停機(jī)率接近于零。

　　6、強制保養(yǎng)，TPM管理保養(yǎng)機(jī)械

　　主要施工機(jī)械除了在工作間隙中保養(yǎng)外，每月必須進(jìn)行兩次強制保養(yǎng)。一般安排在每月的第二、第四個星期天的白班進(jìn)行。這天，土木不安排施工。在強制保養(yǎng)日，機(jī)電工程師組織得力的修理工在司機(jī)的配合下對那些平時難以全面保養(yǎng)的機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維修。

　　7、單機(jī)核算，TPM管理掌握成本動態(tài)

　　每臺設(shè)備都建立卡片。進(jìn)行單機(jī)成本核算管理，每月對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、修理和各項消耗情況進(jìn)行統(tǒng)計和匯總。于月底前進(jìn)行成本盈虧分析。單機(jī)成本盈虧情況每月公布，并依此獎懲職工。實行單機(jī)成本核算能有效地控制配件、油料消耗，控制修理費用，提高機(jī)械的完好率和利用率。